(2020·內蒙古鄂爾多斯一模·41)閱讀材料，完成下列問題。材料一晚清*鐵路自主修建與列強投資統計表(單位...

問題詳情：

(2020·內蒙古鄂爾多斯一模·41)閱讀材料，完成下列問題。

材料一 晚清*鐵路自主修建與列強投資統計表(單位：公里)

——摘編自宓汝成《帝國主義與*鐵路》

材料二 1982年*提出“北戰大秦，南攻衡廣，中取華東”的戰略。到1985年底，全國鐵路營業里程達521 19公里，客貨換算週轉量突破1萬億噸公里。

2005年1月，*常務會議透過的《中長期鐵路網規劃》，明確了我國鐵路網中長期建設目標：到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，繁忙幹線實現客貨分線，複線率和電氣化率分別達到50%，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近*先進水平。

截至2017年底，鐵路營業里程達12．7萬公里，較1978年增長16%。其中高鐵2．5萬公里，佔世界高鐵總里程的66．3%，居世界第一位。

——摘編自《40年*鐵路變得越來越強大》

(1)根據材料一併結合所學知識，概括晚清*鐵路建設的基本情況並分析其原因。

(2)根據材料二並結合所學知識，指出20世紀80年代以來*鐵路建設迅速發展的原因及意義。

【回答】

(1)基本情況：*鐵路總里程增長較快；帝國主義控制了*鐵路修建；*自主修建鐵路比重較低；列強在華鐵路投資總體呈增長趨勢；各國在華鐵路投資不均衡。(答出3點即可，言之有理均可得分)原因：*午中日戰爭後，列強掀起瓜分*狂潮；第二次工業*的完成，列強侵略轉向資本輸出爲主；清末新政，*鼓勵民間投資；近代民族資本主義經濟的發展；實業救國思潮的興起發展；詹天佑等留學生的努力。(答出4點即可，言之有理均可得分)

(2)原因：改革開放後經濟發展，綜合國力提升；科技水平進步；*重視並制定出鐵路發展規劃。(答出3點即可)意義：加強了各地之間的聯繫，開啓交通強國的新篇章；促進了國民經濟的發展，有利於國防安全和祖國統一；讓*的出行更加便捷和舒適；適應了改革開放的要求；加快推進“一帶一路”的發展和全球化進程。(答出任意3點即可)

【解析】(1)第一小問基本情況，據材料一“晚清*鐵路自主修建與列強投資統計表”，*鐵路總計由1894年的447里程上升至1911年的9292里程，可知*鐵路總里程增長較快；從修建鐵路的投資商來看，進入20世紀後，*自主修建的鐵路只佔十分之一左右，可知帝國主義控制了*鐵路修建；*自主修建鐵路比重較低；列強在華鐵路投資總體呈增長趨勢；從鐵路投資商來看，英國、俄國投資比重較高，其他國家較少，可知各國在華鐵路投資不均衡。第二小問原因，根據《馬關條約》相關內容，可知*午中日戰爭後，列強掀起瓜分*狂潮；結合世界近現代史相關知識可知第二次工業*的完成，列強侵略轉向資本輸出爲主；結合*民族資本主義的發展歷程來看，可知清末新政，*鼓勵民間投資；近代民族資本主義經濟的發展；實業救國思潮的興起發展；結合近代先進*人個人努力來看，詹天佑等留學生的努力。

(2)第一小問原因，據20世紀80年代的時代背景來看，可知改革開放後經濟發展，綜合國力提升；科技水平進步；據材料二“2005年1月，*常務會議透過的《中長期鐵路網規劃》”可知*重視並制定出鐵路發展規劃。第二小問意義，據材料二“全國鐵路營業里程達521 19公里，客貨換算週轉量突破1萬億噸公里”可知加強了各地之間的聯繫，開啓交通強國的新篇章；據材料二“運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近*先進水平”可知促進了國民經濟的發展，有利於國防安全和祖國統一；讓*的出行更加便捷和舒適；適應了改革開放的要求；據材料二“高鐵2．5萬公里，佔世界高鐵總里程的66．3%，居世界第一位”可知加快推進“一帶一路”的發展和全球化進程。

知識點：歷史上的重大改革

題型：綜合題