一排鋼型*樑加入到新開口中以加強結構。
*樑腹板受剪至破壞可以分爲三個工作階段，包括屈曲前階段、屈曲後階段和破壞階段。
在此基礎上，研究了不同結構初始幾何缺陷和荷載偏心等參數對鋁合金*樑極限承載力的影響。
本文着重論述了圓截面*樑剪力傳感器的理論設計與計算。
箱形柱與*樑剛*連接節點，是鋼框架結構中常用的一種節點形式。
焊接*樑是工業與民用建築中常用的樑截面形式。
目前，吊車輪壓荷載作用下*樑腹板的局部屈曲鮮有研究，這主要是由於無法得到輪壓荷載作用下承壓應力在腹板內的分佈規律。
本實用新型公開了這樣一種木製*樑拼裝機。爲解決已有木製*樑拼裝方式費時又費力、產量低等問題。
在上下翼緣之間焊接綴板是提高*樑抗扭*能的一種措施。
利用得到的屈曲係數，考慮翼緣抗彎承載力的貢獻，提出新的*樑抗剪極限承載力的計算公式
通常*樑可不用計算約束彎曲。
主樑支承着*樑的橫向肋。
