乘坐協和式飛機是橫空大西洋的最快交通方式.
1977年的今天，超音速協和式飛機首次在紐約市着陸。
一百靜音音速噴氣機洛克希德馬丁公司設計了這架超音速飛機，其目的是爲了減少潛在的破壞*音爆，這種音爆曾使得協和式飛機在美國上空禁飛
波音和洛克希德馬丁都提出了類似於協和式飛機的未來概念，更致力於抑制擾人的和潛在的破壞*音爆問題
協和式飛機的飛行速度比聲速還快。
儘管協和式飛機於2003年終止了飛行服務，但超音速飛機之夢並沒有因此泯滅。
爲什麼沒有高速火車呢?飛機！協和式飛機！我想一頭穿過牆壁奔岀去找你。去不了，我太無能。
協和式飛機的出*技術令人歎服，但其不穩定的經濟效益卻始終無法回收其來自稅收的數十億美元的投資。
2003年的11月26日，協和式飛機的最後一次飛行。
2003年的今天，協和式飛機進行了其最後一次商業飛行，從而結束了客機的超音帶運輸時代。
“9·11”恐怖襲擊兩個月後，透過檢查的協和式飛機恢復了航行，然而此時正值航空業的一次最大蕭條期以及全球經濟不景氣。
假如乘搭協和式飛機旅行，紐約和巴黎差不多是鄰居。
在英國航空公司的協和式飛機上，送過午飯以後，西莉亞合上了雙眼，開始清理腦子裏的各種念頭。
2003年的10月24日，協和式飛機進行了其最後一次商業飛行，從而結束了客機的超音帶運輸時代。
協和式飛機開創了空中旅行的新紀元。
面對*米蘭後防線充滿誘惑的漏洞，如此盛情，"協和式飛機"塞爾吉尼奧又焉能錯過？自會一馬當先，直搗黃龍。
而協和式飛機與幾乎所有的商業飛機一樣，把引擎安置在機翼下方。
協和式飛機由英國和法國*共同構想與建造，於1976年1月開始商業服務。
靜音音速噴氣機洛克希德馬丁公司設計了這架超音速飛機，其目的是爲了減少潛在的破壞*音爆，這種音爆曾使得協和式飛機在美國上空禁飛
