其餘的多倫多的競爭對手提供了更大的發動機，後輪驅動。
矗立持續到1990年代時，它成爲流行的主要是因爲它仍然是後輪驅動，而其他大多數廠商都側重於前輪驅動汽車。
*分析和試驗結果表明：在裝用普通差速器的後輪驅動車輛無法起步的對分路面上，裝用限滑差速器卻可以順利起步加速；
傳動軸在大多數後輪驅動的車輛中主要是靠傳動軸和萬向節連結着變速箱與後輪驅動橋。
矗立持續到代時，它成爲流行的主要是因爲它仍然是後輪驅動，而其他大多數廠商都側重於前輪驅動汽車。
中置引擎，後輪驅動。
他們認爲採用後輪驅動形式，可以做到前後各50%的載荷分配，在高速過彎、直行*能等行駛方面會好過前輪驅動的汽車。
發動機縱置的後輪驅動車通常配備有發動機自身驅動的冷卻風扇。
新的設計既是後輪驅動的陸路車輛，又是輕型的運動飛機，它能以105英里/小時（170公里/小時）的速度飛行巡航。
我們要踢我們也有過首次十分之一越野行動，最後的後輪驅動的“越野之王”冠*，並全面報告的形式紐博格林，家庭的巴哈時耐力賽。
一個輕量中置引擎，後輪驅動構造的結果在於與衆不同靈巧和反饋資訊，同時當選擇的2 +2的乘客座艙佈置帶來無與倫比的實用*領域。
象它的通用汽車公司敵手，Holden代將，0升獵鷹保留後輪驅動。
美國消費者最早看到的S級轎車會是S550，它配備了最大輸出功率爲335千瓦的4.6升雙渦輪V8發動機，後輪驅動與全時四輪驅動款均配備七速自動變速器。
