本文深入地研究燃料電池電動汽車的動力電池管理系統，提出合理的系統設計思想與實現方法。
爲電池管理系統安裝隔離繼電器在控制桿上突出的兩個螺栓上。
電動力總成包括蓄電池管理技術和電機驅動控制技術以及相關附件。
系統的每一個設計步驟都針對電動汽車電池管理的特點進行了分析，部分重要的設計給出了實驗*的結果。
鉛*電池的荷電狀態(SOC)的測量和估計，對電動汽車的電池管理系統極爲重要。
其他突出貢獻包括一個新設計的電池管理軟件，來控制每一個電池和確保沒有一個電池輸出了太多的電流或者過熱。
本文在基於前人的基礎上進行了進一步研究，對電池管理系統中的難點問題：動力電池剩餘電量的估計，提出了一種新的預測方法。
移動電源套料，電芯，方案，線材，包裝，PCBA、鋰電池管理IC；
介紹鎳*電池管理系統的軟硬件構成，並闡述光電子技術在其中的應用和得出的結論。
汽車電池管理逐漸變成未來汽車技術的焦點。
如何進一步提高電池管理的效率和*能，使動力電池得到最有效的利用，將是電動汽車發展的持續動力。
自1996年，國會透過了《水銀電池管理法案》，大多數可任意使用的鹼*電池幾乎不再含有水銀成分了。
水星淘汰，某些類型的結合與電池“含*及可充電電池管理法”，於1996年透過。
作爲發展電動車的關鍵技術之一的電池管理系統(BMS)，是電動車產業化的關鍵。
SOC估計是電動汽車電池管理系統的重要功能。
設計與開發智能電池管理系統，提高電池的管理效率。
