“*耕路在公交站牌上寫成‘莘耕路’。
這條路在這兒岔開了。
京承鐵路、京秦電氣化鐵路在通州城內交會。
把彎路走直的人是聰明的,因爲找到了捷徑;把直路走彎的人是豁達的,因爲可以多看幾道風景。路不在腳下,路在心裏,願你的路程平安幸福,早安。
“鐵路員工總是可以免費乘車,”他說,那是鐵路在非洲人手裏的時候。
我一直在原地等你,而迷了路在徘徊的是你。
在一幅畫作中,一名男子手抓一條道路,並將這條道路在身後輕輕拖動,像拖着一條褥單。
世間本無路,路自腳生,路在腳下。
兩條鐵路在何處連接?
記者昨在現場看到,爲了便於武珞路車輛左轉開往首義路或者調頭,武珞路在首義路路口段設定了左轉通道,正在實施路面刷黑。
鐵路在此處有輕微的傾斜。
他的路在西風的袍袖中,在夕陽的咽喉裏。
充實的我在歡樂的路上,歡樂的道路在漫長的人生中,漫長的人生隨着夢想而高飛遠翔。
漢丹鐵路在丹*口是條斷頭路。
養路工人的“烏蘭牧騎”周相如現在的青島*西路在上世紀60年代叫湛山大路,當時是沙土路。
那條路在車子的前面和後面伸展着。
殊不知,他的行蹤早已被當陽*方察覺,9日上午,民*兵分二路,一路尾隨追蹤董某,一路在當陽漢宜公路相關地段守候。
寧銅鐵路在南京與京滬鐵路相連,在蕪湖與淮南鐵路、皖贛鐵路相連,在銅陵與銅九鐵路相連。
永州機場已開通長沙、海口航線。衡昆高速公路、洛湛鐵路與湘桂鐵路在市區形成新的鐵路樞紐。
城堡周圍都是森林,公路在森林中穿行,沿路綠廕庇日。
敢問路在何方,路在腳下。
包括建成公路25500公里,其中高速公路8000公里;鐵路新線4000公里,加上覆線、電氣化鐵路在7000公里以上;
因爲路邊的房屋擋住了一部分灑向馬路的陽光,路上總會有一小段的*影,然後又有陽光,然後再遭遇*影。腳下的路在我的胡思亂想中漸漸的看到了盡頭。
我就像落在玻璃上的蒼蠅,前途一片光明,卻找不到出路。出路在哪裏?出路在于思路。
要清楚,設計公司與廣告公司的根本區別在哪裏,知道路在哪裏,才能想得到怎樣去走這條路。
——路在秋黃的林中分開,她說。雖然路前方並沒有分叉,只有一條小溪。
這條路在那兒分成三條岔道。
把彎路走直的人是聰明的,因爲找到了捷徑;把直路走彎的人是豁達的,因爲可以多看幾道風景;路不在腳下,路在心裏。早安,願好!
小巷與大路在此會合。
前面是絕路,希望在轉角,夢在心中,路在腳下。