4、第二種是關於城市道路交叉口小客車當量換算的方法。
8、由於缺乏城市道路交叉口合理角間距的標準，經常存在因角間距過小造成交通秩序混亂，導致交叉口通行能力嚴重降低。
2、而城市道路交叉口又是城市路網的瓶頸，因此改善交叉口的交通狀況就能大大改善城市路網的交通效率。
7、城市道路交叉口所採取的交通信號執行方式，直接影響着交叉口的通行能力、過街延誤等諸多方面。
3、城市道路交叉口行人交通安全設計是城市道路設計的重要工作內容。
10、立面設計針對基地位於兩條城市道路交叉口的情況，才用弧形體型，起到了空間延續與過渡的重要作用。
9、爲提高城市道路交叉路口信號控制的效率，採用面向對象的設計思想，提出了一種新的通用多相位信號控制策略。
1、將灰*物元評價方法應用於城市道路交叉系統評價，分析了城市道路交叉系統的影響因素，建立了城市道路交叉系統評價的灰*物元評價模型。
6、採用實地調查的方法對城市道路車型構成進行分析，確定小型車爲城市道路交叉口車輛換算係數研究的標準車型。
5、研究成果可爲城市道路交叉口的規劃、設計、管理提供定量依據。
