問題詳情：
綜合運用（11分）
上海市交港局於今年2月底*規定，3月1日起早晚高峯時段嚴禁出租車使用“打車軟件”提供約車服務。幾天之後，新浪科技發起“上海3月起早晚高峯禁用打車軟件”調查，下面是調查結果：
你是否支援這一政策 | 你用過打車軟件嗎 | 打車軟件帶來更多便捷還是隱患 | |||
支援 | 47.0% | 用過 | 55.1% | 更多便捷 | 56.7% |
不支援 | 46.4% | 沒用過 | 44.1% | 更多隱患 | 36.5% |
無所謂 | 6.6% | 不記得了 | 0.8% | 無所謂 | 6.8% |
用簡要的文字概述表格所反映的主要資訊。（6分）
【資料連結】
車水馬龍，獨站街頭，一輛輛的士擦肩而過。如何解決打車難，一直是等待着*的設問句。有需求就會有市場，手機打車軟件應運而生，用戶在網上下載手機打車軟件後，輸入起點和目的地，自願選擇“是否支付小費”，出租車司機則可根據線路、是否有小費等選擇接受訂單。
從去年開始，以“快的打車”、“嘀嘀打車”爲代表的一批打車軟件在一些城市上線，唱着“早晚高峯打車，不怕不怕啦”的歡快調子佔據了打車市場的半壁*山，實現了司機和打車者雙贏，因而在大城市日益走俏。
但是，今年以來這些打車軟件的副作用開始顯現：競爭中出現亂加價、運營途中*作打車軟件搶活帶來安全隱患、市民路邊揚招越來越難、信譽低下、平臺應用不完善……這些弊病將打車軟件的存廢推向風口浪尖。
上月底，上海市交港局*規定，3月1日起早晚高峯時段（即每日7時30分至9時30分、16時30分至18時30分）出租車嚴禁使用“打車軟件”提供約車服務。在禁止使用期間，乘客揚招“待運”車輛不停的，即視爲“拒載”。同時嚴禁出租車司機在載客行車途中接聽、使用手機等終端設備。
【網友留言】
手機打車軟件到底該支援還是*，網友們看法不一，紛紛留言，下選擇幾條：
@網易網友：這次我支援交港局，現在司機拒載、挑載不說，還刻意挑選加價的乘客。沒有規矩，不成方圓。
@薛智之0616：早晚高峯禁用打車軟件，其實是更好地營造公平的打車環境，更有效地消除交通隱患的舉動。
@80晚熟青年：打車軟件帶來的是效率提升，的士空駛率下降，相同運力的條件下更多人能打上車，這對司機和乘客都是好事。“老人打不上車”會不會只是個幌子？高峯期用車的主要還是上班族，被禁的關鍵是“動了誰的奶酪”。
@小帥同學的圍脖：市場經濟就應該讓市場來調節，*監管過多是否會擾亂市場經濟秩序？
26.請認真閱讀上面的【資料連結】和【網友留言】，結合你自己的打車經歷或有關打車的所見所聞所感，簡要談談你對“早晚高峯禁用打車軟件”的看法。（80字左右）（5分）
【回答】
綜合運用（11分）
．參考：對於“早晚高峯時段禁用打車軟件”的政策，公衆支援與不支援的人數相仿，有少部分人持無所謂的觀點；超過一半的受調查者使用過打車軟件，仍有不到一半的人沒用過；近六成的人認爲打車軟件帶來更多便捷，也有過三分之一的人認爲將帶來更多隱患（表中次要資訊可忽略，一項調查內容2分，共三項6分，每一項內容要分析數字之間的關係再轉化爲文字表述）。
26.要有觀點和理由（觀點1分，有見地的觀點可增加1分，觀點共2分；理由2分，理由要能支撐觀點，否則酌情扣分；語言1分，要求通順，恰當表意）。
參考：不應當簡單禁止。打車軟件能流行，說明有一定市場需求，*應該支援新事物，但必須對軟件使用過程中的種種弊端進行完善，揚利除弊，從而使打車軟件能爲人們提供更大的便利。
知識點：綜合*學習
題型：語言表達
