但遺憾的是，目前對門式剛架建築結構的風致破壞問題並未得到較好解決，每次強颱風過後，門式剛架結構損壞仍然嚴重。
爲在地表變形地區採用輕鋼門式剛架結構提供了設計依據和工程參數。
結果表明，剛架結構的強度和剛度是足夠的。
在構建立體停車庫剛架結構體的有限元模型時，論述了其生成方法和其中應注意的環節。
採用有限元法對門式鋼剛架結構中的變截面樑進行了數值模擬，分別得到其在ISO標準升溫曲線和局部火災下的溫度場變化，考察了升溫曲線及火源位置對變截面樑升溫的影響。
基於位移協調，提出了一種虛擬剛度單元，模擬空間剛架結構樑單元之間的偏移搭接問題，從而能更加準確地模擬實際的結構。
門式剛架結構採用以概率理論爲基礎的極限狀態設計方法。
網格狀門式剮架結構是結合了立體桁架結構和門式剛架結構受力優點而衍生的一種大跨度結構形式。
概述了有限元法在立體停車庫剛架結構分析和優化設計中的應用，並引入了剛度矩陣。
以實際工程爲背景，對門式剛架結構抗風柱的受力特點、設計方法、構造措施進行了分析，並提出了建議*的設計方。
本文利用有限元方法，分析了平面剛架結構對地震載荷的隨機動力響應問題。
