用此方法可以計算汽油的**值、柴油的十六*值、餾分油中芳烴和硫含量。
柴油的十六*值對柴油機冷起動和排放有一定影響。
就柴油十六*值改進劑的種類、作用機理及其研製的重要意義做了綜述，介紹了部分十六*值改進劑的*能特點。
汽油**值和柴油十六*值變化不大，柴油實際膠質降低。
結果發現，高**值燃料異**和高十六*值燃料正庚*的混合能夠有效控制HCCI燃燒相位和燃燒程度。
本文主要介紹了研製柴油十六*值改進劑的重要意義、種類和作用機理，並介紹了典型十六*值改進劑的特點。
對於co排放及消光煙度，十六*值存在一個最佳值。
芳烴加*飽和及開環反應是一種提高柴油十六*值的有效途徑。
測定了生物柴油及其與石化柴油的調和油的粘度、燃燒熱、硫含量、殘炭、灰分、閃點、水分和十六*值的含量。
生物柴油具有排煙少、十六*值高、且不會產生致癌物質等優點。
綜合來說，氣體十六*值越低，**值越大，着火延遲期受上述參數變化影響越大。
在煉油過程中，通常需要對產品的關鍵品質比如汽油**值或柴油十六*值等進行在線監測。
*縮醛含氧量大、*碳比高、閃點低，加入柴油中能夠提高其十六*值。
採用具有相同十六*值、揮發*好的燃料，可有效改善冷態增負荷工況下的燃燒，降低hc排放。
它具有含硫量極低、芳香烴含量少、含氧量高、十六*值高、閃點高和廢氣逸出少等優點。
