介紹了鐵路機車車輛*在鐵路大提速以及我國引入高速動車組新形勢下的*定位、人才培養目標以及動車組特*實驗室建設。
高速動車組開行以來，隨着執行速度的不斷提升，也提出了許多重要的課題。
論文以CRH_2動車組拖車輪對和軸箱爲研究對象，進行疲勞強度計算分析，以期望爲我國高速動車組標準的制定提供依據。
目前，公司具備年產高速動車組、城軌車及碳鋼客車的生產能力。
隨着我國高速鐵路的發展，高速動車組的空氣動力學尤其是橫風作用下動車組的安全*研究值得重視。
介紹了國外高速動車組先進制動系統的技術現狀，並進行了分析比較；
介紹了高速動車組裙板的總體設計方案，包括高速動車組裙板的工況參數、標準以及設計理念。
該高速動車組的雙聯式虎克萬向節傳動軸，均勻傳遞轉矩和旋轉運動。
俄羅斯、日本根據使用條件不同，對機車和高速動車鑄鐵閘瓦的結構、工藝、材料方面進行了較大的改進。
畢業生也可將這些技術應用於汽車，高速動車及其他交通工具的製造。
電力驅動的高速動車CRH-380A由*南方機車車輛有限公司設計和*南車青島四方機車車輛有限公司製造。
目前，公司具備年產400輛高速動車組、200輛城軌車及500輛碳鋼客車的生產能力。
3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠段試執行，"*號"CRH380A新一代高速動車組最高時速達到486.1公里，重新載入世界鐵路運營試驗最高速。
我很小的時候站在東水關立交橋上看下面縱橫交錯的鐵軌，當普通列車緩緩而行，高速動車組列車疾馳而過，我就會手舞足蹈，欣喜若狂。
高速動車組輪對生產線開工投產，不僅填補了國內在該領域的空白，而且使我國高速鐵路建設技術進入*先進行列。
