大陸架上的自然資源*，歸屬沿海國所有，但在相鄰和相對沿海國間，存有具體劃界問題。
每個國家，不論是沿海國或內陸國，均有權使懸掛其國旗的船舶在公海上行駛。
21世紀將是全面開發利用海洋的時代，許多沿海國家將把海洋開發作爲國家戰略。
全球已建成超過1.9萬家工廠，其中大部分位於沿海國家。
寧波賽維思機械有限公司位於*東部沿海國際港口城市—寧波鄞州區。
所有國家，不論沿海國或內陸國，其船舶均享有無害透過領海的權利。
沿海國、港口國對公海海域的船舶污染得進行干預，不再受限於傳統的船旗國管轄原則。
大陸架的界限及沿海國的海岸線與別國的海岸線相鄰或相對時大陸架的劃界原則。
河口和沿岸海域的富營養化問題已成爲困擾世界沿海國家的主要環境問題之一，也是當前海洋生態環境科學研究的熱點。
是測算沿海國家領海寬度的起算線,也是沿海國家管轄海域寬度的起算線和基準線。
每個國家，不論是沿海國或內陸國，均有權使懸掛其國旗的船舶在公海上行駛
沿海國的*及於其陸地領土及其內水以外鄰接的一帶海域，稱爲領海
人們關於國家領海*的爭論一直以來就非常激烈，畢竟，對任何一個沿海國家來說，海洋不僅意味着巨大的漁業，石油，天然氣和其它重要資源，還意味着極具戰略意義的在自己領海上的航行權。
但是北極周邊的大多數沿海國家對類似的*條約都不是很熱情。
沿海國可制定關於無害透過領海的法律和規章並應將該法律和規章妥爲公佈。
沿海國可在其領海內採取必要的步驟以防止非無害的透過。
沿海國不應爲對透過領海的外國船舶上某人行使民事管轄權的目的而停止其航行或改變其航向。
自然延伸原則是沿海國對大陸架的權利基礎之一。
如果沿海國家都把海洋當作廢水站、垃圾庫，終有一天，藍*的海洋將成爲死海。
沿海國的*及於其陸地領土及其內水以外鄰接的一帶海域，稱爲領海。
大陸架的權利基礎是沿海國對其大陸架主張海洋權益的法律依據。
海洋經濟正在成爲世界各沿海國家國民經濟新的增長點。
