4、對硅光電池溫度特*的測量非常重要。
8、在高電池溫度、氧氣壓力和流量下電池的響應更快而且更穩定。按定斜率加載電流時，溫度、氧氣壓力和流量對電池動態響應電壓的影響很小。
12、本文介紹了幾種硅太陽電池工程用模型，這些模型考慮了電池溫度和日照強度對輸出特*的影響。
2、充電過程中電池溫度升高正常嘛？
7、因此，對硅光電池溫度特*的測量非常重要。
13、利用本文提出的動態模型變參數數學模型，在*上首次對燃料電池起動過程進行了動態模擬，揭示了燃料電池熱態起動過程中，電池溫度在三維空間上隨時間的變化規律。
5、加一個外置風扇可以降低電池溫度。
11、應該是-輸入和輸出端過載，反接和短路，過低或過高輸入電壓，電池溫度過低保護。
6、電池溫度感知器輸入電壓低於可接受範圍。
1、結果加溼溫度低於電池溫度時，升高加溼溫度，電池*能得到改善；
14、複合相變材料用量不充足時，相變潛熱佔主導作用，增加孔隙率將使電池溫度先增大後減小。
3、注意：電池溫度和周圍溫度感知器都是統一的。
10、鋰電池能使用的溫度上限是85℃，而貝爾實驗室的電解液中有些成分沸點爲93℃，非常接近鋰電池溫度上限，這會不會有關聯呢？。
9、我用紅外線溫度計測量過充了的電池溫度：127華士度。由於已經過充4000毫安時的容量，我把它們從充電器裏取出以減少對電池的損傷。
