主動段擾動引力是引起*道導*制導方法誤差的主要因素。
論*了長期以來存在的用象限儀標定*耳軸傾斜傳感器的方法誤差。
要求學生對算法的構造思想和具體實現有深入瞭解，能掌握離散化方法誤差估計等理論的基本技巧和基本結果。
該初制導方法能補償制導方法誤差和軌道攝動對攔截脫靶量的影響。
提出了一種基於空中發*點的在線諸元計算方法，該方法具有計算量小、制導方法誤差小的特點，可用於陸基機動*道導*或潛**道導*的快速發*。
討論了多步法的原理、方法誤差能及分度轉檯設計中的幾個問題。
透過單通道全物理*實驗表明，該方法誤差較小，只需利用動量輪，因而是氣浮臺試驗中一種簡單實用的干擾力矩測試方法；
結果表明，方法誤差與隨機噪聲的*質有關：在本底噪聲爲主時，二次曲線擬合法精度高，計算量小。
測量取值的有限時寬效應，可以採用時間累積或週期延拓方法，把測量方法誤差降到足夠小。
目的以前所用作圖外延擬合直線求液體粘滯係數方法誤差較大，實驗效率較低。
在中場測量中，探頭的位置偏移導致的空間誤差是其特有的測量方法誤差
閉路制導方法是一種實用的方法誤差比較小的制導方法。
