*黃河是世界上含沙量最大的河流。
地質表層以黃土爲主，含沙量較多且堅實。
一百在其它條件相同時，容重較小的土質，其徑流量、含沙量和產沙量相對較大。
小浪底水電站位於黃河中游，多年平均含沙量高，水頭變幅大。
針對黃河流域含沙量大的情況，提出開發修建內燃水泵泵站，以解決日益嚴重的泥沙磨蝕問題。
該模型能根據實測資料模擬和預報不同特徵年的流量或含沙量過程。
採用澆灌法分別測定了不同土壤含沙量和含水量條件下JS913對稗草的除草活*和對玉米的安全*。
對於土壤含沙量的預測而言，認爲在PLSR模型下，一階微分處理的預測效果最好；
數學模型中引進前期含沙量的概念，得到了潮流挾沙能力公式，給出了波浪作用下浮泥引起航槽回淤的模擬方法。
透過對苗柱淨的助劑與填料的研究發現，採用含沙量較少的高嶺土及脂肪*酯類表面活*劑可提高菌核淨的總懸浮率。
系統包括水下測試點的溫度測量、含沙量的測量.
另外，還發現泥沙對砷化物有較強的吸附作用，含砷量與相應含沙量之間呈明顯線*關係。
並指出決定水庫淤積的是不平衡輸沙時的含沙量，離開它專談挾沙能力是不全面的。
建壩後水庫下泄水流挾帶的牀沙質含沙量減少，壩下游河牀出現沖刷。
執行設計應滿足沉沙池執行水位、設計入池流量、含沙量、泥沙沉降設計標準和運用時間等運用條件。
判斷土壤的含沙量是否合適，可以將土壤微微溼潤之後，用手團成一個球。
應用本文公式定量地解釋了丁壩長度減少、含沙量年內變化和其他各因素變化對衝刷坑最大深度、形態等變化的定量影響。
透過模型試驗，研究了黃河下游夾河灘到高村斷面河段漫灘洪水含沙量及顆粒級配的沿程變化規律。
電泵不得輸送含沙量較多的水或泥漿。
坡面水流含沙量對坡面產沙有一定的影響，隨坡長越大影響力越小。
不同土地利用方式下，降雨量和降雨強度與系統徑流量和含沙量的相關*都達到5%顯著*水平。
另一支流發源於加拿大與美國的邊境地區，河流水量小，含沙量大，水位年變化大。
河岸抗衝穩定*較強，並經常出現高含沙量大洪水，是形成渭河下游窄深河槽的關鍵。
鑑於強潮、高含沙量的特點，錢塘*強潮河段興建“閉合式港”，引航道內將會嚴重淤積，引航道清遊技術是“閉合式港”成敗的關鍵。
在泥沙研究中，含沙量及其沿垂線分佈的測量問題非常重要。
試驗得出排沙耗水率隨着孔數增加而增大，與重量比含沙量變化成反比。
透過泥沙模型試驗研究，分析不同入庫水沙條件下進入取水口內水流的含沙量和顆粒級配，水庫對泥沙的沉降率。
黃河是*第二大河並以其含沙量特大和下游的“地上懸河”而聞名於世。
由於岷*含沙量大，使得映秀灣水電站攔河閘在多年執行中間室底板、上游鋪蓋和下游護坦磨損嚴重。
三峽庫區含沙量大，泥沙對水環境的影響不容忽視。
細緻地模擬了荊*卵石夾沙河牀及沙質河牀淺灘河段的水面線、流速場、含沙量濃度場及河牀變形。
運用建立的模型，得到連雲港海區大範圍的年平均含沙量場，並分析了連雲港海區泥沙運動的總體趨勢。
這千島湖的水啊平均含沙量是每立方米0.007千克。
該關係表明，衝淤臨界流量主要與含沙量成某一次方的比例關係，同時受水沙搭配關係以及邊界條件的影響。
對*凌含沙量、輸沙總量、輸沙距離的估算方法進行了初步探討；
試驗結果表明：渾水水流的單寬流量大小、含沙量的多少以及含沙粒徑的變化都對衝刷坑深度有一定的影響。
你可以看一下這篇土地，含沙量非常高，有機質含量非常低，而且鹽分很高，和海水的含鹽量差不多。
由細溝侵蝕室內模擬試驗得出的剝蝕率和含沙量之間的函數關係，推導得到了計算細溝輸沙能力的解析式。
徑流含沙量與土壤前期水分之間的關係呈近似一元二次方程拋物線變化，荒漠草原坡面土壤流失最少的前期最優土壤含水量值爲17.5%。
穆教授以受到水土問題影響最大的黃河流域爲例說，“黃河在歷史上因爲含沙量高於其它河流而因顏*而得名，但如今人類活動讓黃河變得更黃了。”
依據黃河下游“多來多排”的輸沙特*，建立了多輸入單輸出的含沙量過程預報響應函數模型。
砂柱的顆粒組成、水含沙量和入滲水頭對滯留分佈產生顯著的影響。
