用基於活動的出行需求理論分析出行行爲，建立了工作者通勤出行活動模式選擇行爲模型。
爲提高行人的交通安全水平和過街設施的使用效率，研究行人對過街設施的選擇行爲。
從經濟學的分析角度出發，從農產品質量安全的角度對農戶安全技術的選擇行爲進行了研究。
結果顯示，出遊週期、原交通方式選擇、遊覽目的、觀光巴士線路包含景點數量、出發地與觀光巴士線路距離是決定選擇行爲的因素。
如果要改變單位的選擇行爲，就要強化正式制度的實施機制。
本文運用行爲經濟學原理解釋出遊者在選擇旅遊產品的過程中的一些“反常”現象，以期補充傳統經濟學對旅遊選擇行爲的研究。
因此，投資者保護以這三個資產特*作爲傳導變量間接地影響了投資者的資產選擇行爲。
最後，文章概要地分析了個體選擇行爲由理*向非理*的轉變情形。
研究老年人出行選擇行爲影響因素，有利於提高城市交通系統對老齡化社會的適應*。
分析了路網中存在的混合路徑選擇行爲。
爲此，本文進一步向與考生*選擇行爲有關各方提出了若干有益建議。
研究出行方式選擇行爲有助於引導私人小汽車出 行者改乘軌道交通出行。
第五，國有企業中的技術人才有三種逆向選擇行爲。
模型建立思路是：作物播種面積變化是農戶作物選擇行爲的直接結果，而選擇何種作物進行播種是由作物效用決定的。
利用雙選擇試驗，研究島彎尾姬蜂的寄主選擇行爲。
父母之愛是近親選擇行爲。
