受油機裝備有一個從機身一側或者是機翼前緣伸出的探頭。
在加油臂伸展並聯接到受油機的幾分鐘裏,KC- 135加油機迅速輸油。
按照設計,受油機將開啟減速板扯斷加油管上方的真空閥。
它們向受油機輸送了超過12億磅的燃油,大約有1.9億加侖。
分析了空中加油對接過程中受油機受到的各種擾動,闡述了*頭錐管加油方式受油機的縱向飛行控制原理。
在這種概念裏,加油機後方的一名機組成員控制一根可伸縮的硬管將其*入受油機的受油口。
加油單元通常有、,或者是更多的加油機加上受油機一起編隊飛行。
受油機裝備有一個從機身一側或者是機翼前緣伸出的探頭。
在加油臂伸展並聯接到受油機的幾分鐘裏,KC- 135加油機迅速輸油。
按照設計,受油機將開啟減速板扯斷加油管上方的真空閥。
它們向受油機輸送了超過12億磅的燃油,大約有1.9億加侖。
分析了空中加油對接過程中受油機受到的各種擾動,闡述了*頭錐管加油方式受油機的縱向飛行控制原理。
在這種概念裏,加油機後方的一名機組成員控制一根可伸縮的硬管將其*入受油機的受油口。
加油單元通常有、,或者是更多的加油機加上受油機一起編隊飛行。