轉向機構是路基邊坡壓實機調整壓實坡度的重要機構。
動力差速式轉向機構具有降速增扭作用，轉向時實現一側扭矩增加而另一側扭矩等量減少。
轉向機構中最具代表*的整體式等腰梯形機構常被簡化為平面等腰梯形機構進行設計。
首先，以圖論為基礎，定義運動圖表示卡特R型履帶車輛差速轉向機構的運動構造；
設計結果表明，在運動副存在間隙或間隙變化時，此設計方法能有效保*轉向機構的運動精度。
提出了轉向機構連架杆最大位移的概念和計算步驟以及轉向機構運動學計算方法。
本文建立了輪式車輛非對稱分段式轉向機構兩轉向節主銷轉角之間的關係式，以及該種機構的優化設計數學模型。
本文對裝載機鉸接式轉向機構的優化設計問題進行了研究，給出了它的優化設計數學模型。
從轉向機上拆下萬向節。
從半掛汽車轉向運動學關係出發，解決了重型汽車改型為超長半掛車的轉向機構設計問題。
此種齒輪泵迴路的典型應用是工程機械上常可見到的行走、轉向機構，它節省去一個輔助泵。
*作機構包括轉向機構和離合器*縱機構，轉向機構控制鬆土機轉向；
而傳統的履帶式車輛的轉向機構通常採用的是轉向離合器，其轉向精度低、*作過程複雜，可控*差。
通過對某種國產拼接式多軸掛車轉向機構的計算，*了該方法的合理*和實用*。
履帶式推土機的轉向離合器是其轉向機構的主要組成部件之一，其手工設計、繪圖是一個複雜的過程。
應檢查車架或前軸的技術狀況及轉向機構情況。
液壓轉向機構在使用中容易出現的問題主要有轉向沉重、轉向跑偏、轉向發擺和轉向時有異響噪聲等。
轉向機的作用是通過方向盤的旋轉，改變轉向臂的位置或者齒條軸向迴圈直線的位移，以達到擴大系統控制力的目的。
指出了鉸接式車輛的兩種失穩形式:由於輪胎側偏導致的失穩和由於轉向機構缺陷導致的失穩。
下屬浙*萬達汽車方向機有限公司是國內最具規模的汽車轉向機生產企業，產品配套一汽、二汽等主要汽車廠。
