本文針對大面積地面堆載條件下的鄰近樁基進行分析，假定樁為簡單的**地基樑，而樁周土作為*塑*變形體。
本文作者運用**地基樑理論及《砌體結構設計規範》中關於牆樑設計的有關規定，通過控制牆端區域性壓應力，可直接推匯出託樑高跨比的計算公式。
在研究中發現用有限條元計算浮橋最大彎矩與跨矩的比值同**地基樑法所得到的比值幾乎相等。
沉管隧道縱斷面結構計算常採用**地基樑或**地基板法，但這些方法較難真實模擬沉管隧道的受力情況，特別是接頭的受力情況。
採用二自由度四分之一汽車懸架和粘**地基樑模型建立了二維汽車-路面系統。
利用文克爾區域性**地基模型，求解均布荷載作用下一端固定的**地基樑的基底壓力；
本文提出了**地基樑平面問題的三角級數解法，建立了一般方程並匯出了有關的計算公式。
雙跨隧道在岩溶地區施工中遇到大型溶槽，採用**地基樑法成功跨越。
以**地基樑理論為基礎，建立了上排鋼管幕在超挖和欠挖兩種工況下的力學計算模型，推匯出鋼管幕的撓度曲線及相應的控制方程。
將每根枕木考慮成一個支座反力，將橫向枕木支承的鋼軌模擬成離散的**地基樑模型，將列車考慮成一個作用在樑上的移動荷載。
本文針對重慶市某溝埋式市政混凝土箱涵的開裂事件，運用了**地基樑理論進行箱涵結構計算。
採用**地基樑有限元模型，分析了坑內土體加固對圍護結構變形和內力的影響。
結合工程例項,闡述了**地基樑法、樑法、力平衡法三種柱下條形基礎的計算方法,並對其作出了對比分析,以此說明工程中選用適當計算方法的重要*。
