問題詳情：
閱讀材料，回答問題。
材料一 瓊州海峽位於雷州半島和海南島之間，是連接海南島與大陸的交通咽喉。第四紀以前，瓊州海峽與海南島、雷州半島還是一個整體。大約更新世中期，由於火山活動，雷州半島和海南島之間發生了斷陷。第四紀*期結束，海平面大幅度上升，才形成瓊州海峽。其東西總長103.5千米，最寬爲39.6千米，最窄處僅19.4千米；平均水深44米，最大深度114米。海峽兩岸多河流注入，自然環境複雜多變。
材料二 下面上圖爲瓊州海峽地理位置示意圖，下圖爲瓊州海峽海底地形地質示意圖。
材料三 平流霧指暖溼空氣做平流運動，經過寒冷的地面或水面，逐漸冷卻而形成的霧。春夏季節在沿海一帶經常出現的海霧大多屬於平流霧。2018年2月18日至22日，農曆正月初二至初七，瓊州海峽發生了67年不遇的持續*大霧，導致海口三大港口多次短暫停航，出島車輛嚴重滯留，堵車裏程一度達10公里。海南、廣東兩省緊急協調船運企業，儘快把海南滯留車輛和旅客運輸出去。但截至21日，滯留車輛仍有7 000多輛。
(1)根據材料及所學知識，分析本次海口車輛滯留的原因。
(2)根據材料及所學知識，分析此次大霧濃度大、厚度大、持續時間長的原因。
(3)我國跨海大橋衆多，跨海大橋修建技術已經領跑世界，但瓊州海峽尚未修建跨海大橋。結合材料和所學知識，分析其原因。
【回答】
(1)自駕遊發展迅速，進島車輛猛增，海南島緯度低，春節前後爲旅遊高峯期；大霧天氣持續時間長，海南島對外聯繫不便，出島車輛只能經由輪渡(海運)出海。
(2)前期，瓊州海峽受冷空氣影響，海面溫度低；後期，冷空氣勢力減弱，偏南風從低緯海面帶來大量暖溼空氣；暖溼空氣與海面溫差大，降溫快，降溫幅度大，水汽凝結，形成濃霧；海水比熱容大，升溫慢，濃霧持續時間長。
(3)自然原因：海水深度太大；地處斷裂下陷帶，海底地質構造複雜，岩層破碎；海底地形起伏大，兩岸河流注入，泥沙淤積厚度大；海水受季風、海底地形影響，海流紊亂湍急，水文條件複雜；大霧、大風天氣多，夏季多臺風。社會經濟條件：大橋修建成本高，投入大；目前海南省的經濟以農業爲主，旅遊業雖然發展快但季節*強，與大陸之間的平均車流量小。
【詳解】
（1）本次海口車輛滯留原因一方面源於時值春節，海南作爲此時旅遊黃金地，自駕遊進島車輛猛增；海南出島對外聯繫不便，交通線路少，大霧天氣持續時間長，出島車輛只能經由輪渡（海運）出海。
（2）此次大霧濃度大、厚度大、持續時間長是因爲冷暖空氣交替影響區域所致。前期，瓊州海峽受冷空氣影響，海面溫度低；後期，冷空氣勢力減弱，偏南風從低緯海面帶來大量暖溼空氣；暖溼空氣與海面溫差大，降溫快，降溫幅度大，水汽凝結，形成濃霧；海水比熱容大，升溫慢，濃霧持續時間長。
（3）瓊州海峽尚未修建跨海大橋有其自然原因，也有社會經濟因素。自然原因是該地海水深度太大；地處斷裂帶，海底地質構造複雜；海底地形起伏大且泥沙淤積厚度大；海流紊亂湍急，水文條件複雜；大霧、大風天氣多，夏季多臺風。社會經濟條件包含成本高，投入大；車流量小，運輸需求不大。
【點睛】
霧形成的條件： 一是冷卻，二是加溼，增加水汽含量。
霧的種類： 1、輻*霧：多出現在晴朗、微風、近地面水汽比較充沛且比較穩定或有逆溫存在的夜間和清晨。 2、平流霧：暖而溼的空氣作水平運動，經過寒冷的地面或水面，逐漸冷卻而形成的霧，氣象上叫平流霧。 3、混合霧：有時兼以上有兩種原因形成的霧叫混合霧。 4、蒸發霧：即冷空氣流經溫暖水面，如果氣溫與水溫相差很大，則因水面蒸發大量水汽，在水面附近的冷空氣便發生水汽凝結成霧。這時霧層上往往有逆溫層存在，否則對流會使霧消散。所以蒸發霧範圍小，強度弱，一般發生在下半年的水塘周圍。 5、煙霧：城市中的煙霧是另一種原因所造成的，那就是人類的活動。早晨和晚上正是供暖鍋爐的高峯期，大量排放的煙塵懸浮物和汽車尾氣等污染物在低氣壓、風小的條件下，不易擴散，與低層空氣中的水汽相結合，比較容易形成煙塵（霧），而這種煙塵（霧）持續時間往往較長。
知識點：交通運輸與地理環境 交通運輸線路及站點的區位因素
題型：綜合題
